【文/ 齐倩】6月2日 ，小电英国广播公司（BBC）刊文称 ，驴打一直以来 ，破各我国在全球锂电池范畴占有主导地位 ，国美过国而一些国家则企图削减对华依靠 。梦电多名剖析人士指出，池范畴无钠离子电池可能是法绕其他国家未来削减对我国电池依靠的一条捷径，但数据显现 ，小电我国将在该范畴又一次抢先世界 。驴打
剖析 ：我国仍将处于抢先地位 。破各
BBC注意到 ，国美过国经过电动两轮车（“小电驴”） ，梦电钠电池已经在我国商场广泛应用 。池范畴无
在杭州 ，法绕数十辆造型夺目的小电小电驴摆放在一家购物中心外，吸引着路人前来试驾 。这些小电驴价格在400美元至660美元之间 ，并非选用常用的铅酸电池或锂离子电池供电 ，而是钠电池 。周围矗立着几根快速充电桩 ，可在15分钟内将车辆的电量从0%充至80% 。
报导称 ，就在世界其他国家企图在制作廉价、安全 、高效的锂离子电池的比赛中缩小与我国的间隔时 ，我国企业已经在大规划出产钠离子电池方面占有了先机 。雅迪是我国很多企图在代替电池技能范畴打造竞赛优势的公司之一 ，这一趋势标明我国清洁技能产业的开展速度之快 。
据介绍 ，除小电驴外 ，我国轿车制作商是全球第一批推出钠动力轿车的国家 。2025年4月 ，全球最大的电池制作商宁德年代（CATL）宣告，方案本年以新品牌Naxtra大规划出产用于重型货车和轿车的钠离子电池 。此外 ，我国电网运营商也已开端制作运用钠离子电池的储能站，以协助电网吸收可再生动力 。
策纬咨询公司（Trivium China）研讨要害矿藏和供应链的科里·库姆斯表明，我国企业在推进钠离子电池开展方面选用多管齐下战略 ，将使其在全球竞赛中处于抢先地位。
正在出产的电动两轮车 视觉我国 。
“小电驴的巨大数量 ，令钠电池远景充满期望” 。
文章称 ，作为我国一个快速添加且竞赛剧烈的商场 ，小电驴对钠离子电池的开展寄予厚望。
有数据显现，仅在我国 ，2023年小电驴的销量就约为5500万辆，几乎是当年纯电动轿车 、混合动力电动轿车和燃料电池电动轿车总销量的六倍 。此外 ，小电驴在包含越南和印度尼西亚在内的许多亚洲国家都是极为盛行的交通工具 。
雅迪迄今已向商场推出了三款钠动力车型 ，并方案推出更多车型 。雅迪还成立了新动力研讨院 ，致力于研讨新式电池化学技能 ，尤其是钠离子电池 。本年1月，该公司高档副总裁曾表明 ，“咱们期望快速地把技能从实验室带到客户手中”，完成钠电池规划化出产是雅迪的方针 。
雅迪电动车 。
“小电驴一般行进间隔较短 ，速度较低 ，对能量密度和功率输出的要求较低 ，”西交利物浦大学储能资料与设备研讨专家陈曦（Chen Xi ，音译）表明 ，钠离子电池的能量密度较低 ，远低于平等尺度的锂离子电池 。
陈曦还说 ，关于小电驴来说，钠电池的首要竞赛对手是铅酸电池 。尽管铅酸电池比钠电池和锂离子电池都廉价 ，但能量密度和充电循环次数乃至更低 。
因为能量密度低 ，钠离子电池的广泛应用受到限制。挪威咨询公司雷斯塔动力驻上海的电池商场剖析师陈山（Chen Shan ，音译）表明，钠电池没有完成量产 ，现在在四轮车范畴“在价格或性能上无法与锂离子电池竞赛” ，因而未来两三年内难以大规划运用 。
不过 ，钠电池小电驴在我国的遍及尽管缓慢 ，但令人鼓舞。雅迪的一名发言人告知BBC ，其钠电池小电驴在2025年前三个月的销量已挨近1000辆 。雅迪并非仅有一家推行钠电池的企业 ，台铃和比亚迪旗下电池公司也在研讨和出售钠电池。
BBC称 ，估计未来五年 ，钠离子电池的商场份额将快速添加 。有剖析显现 ，到2030年 ，我国15%的小电驴将由钠离子电池驱动 ，而2023年这一份额仅为0.04% 。
报导还提及 ，事实上 ，钠离子电池更大的商场可能是储能站 。库姆斯称 ，当钠电池被安装在固定方位时 ，在车辆中运用钠离子电池的缺陷就消失了，“你只需要制作一个略微大一点的储能设备 ，不需要移动 ，电池的分量也无关紧要” 。
跟着世界各国努力完成气候方针，储能商场估计将成为一个巨大且快速添加的商场。世界动力署表明 ，假如要在2050年完成净零排放 ，全球电网规划的储能容量需要在2022年至2030年间添加近35倍。
“这在未来将成为一个非常重要的商场，尤其是跟着可再生动力在电网中的比重越来越大 ，”美国智库战略与世界研讨中心高档研讨员伊拉里亚·马佐科表明 ，未来 ，全球“对储能体系的需求将会添加 ，以平衡发电量的波动性” 。
